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Paire de canons en bronze de navires provenant du S.V.I.I.S. 1875
57 195,39 €par ensemble
À propos de cet article
Paire de canons en bronze du S.V.A. Jura, 1875, construits par Charles Connell & Co, Glasgow, pour Sandbach, Tinne & Co. de Liverpool. Ces beaux canons de quatre livres, sur leurs affûts en teck d'origine, ont été fabriqués pour être utilisés sur le Jura, un beau navire construit dans la Clyde et assemblé dans le chantier naval de Charles Connell and Company, no. 96, Scotstoun.
Note de bas de page :
SCOTSTOUN - Messieurs Charles Connell & Company ont lancé samedi un beau voilier en fer de 1440 tonnes B.M., construit selon les normes les plus strictes des Lloyds et du registre de Liverpool. Il a été construit à la demande de MM. Sandbach, Tinne & Company, Liverpool, pour le commerce avec les Indes orientales, et est équipé de toutes les améliorations modernes. En quittant les voies, il a été baptisé "Jura" par la femme du capitaine Russell, qui doit commander le navire.
Le site du Caledonian Maritime Research Trust, Clyde Ships, présente une page sur le navire avec des informations techniques supplémentaires et une image que l'on peut voir ici.
En résumé, le navire mesurait 230 pieds de long, 37 pieds de large et 21 pieds de profondeur. Selon le Trust, le Jura a été vendu à Alfred T. Parker en 1882, mais nous avons trouvé des articles de journaux datant de 1899 qui mentionnent que le navire naviguait toujours pour Sandbach, Tinne and Co lorsqu'il a accosté au quai principal de Brunswick en mars de cette année-là (voir Liverpool Journal of Commerce, 10 mars 1899) ; il y a donc peut-être eu un changement de propriétaire enregistré, mais pas de société pour laquelle il naviguait.
En 1925 encore, le capitaine Russell, capitaine du navire à ses débuts, se rappelle à notre bon souvenir. Une lettre publiée dans le Liverpool Journal of Commerce du 12 septembre 1925 se lit comme suit :
Monsieur, Capitaine J.A. Thinne, M.P. Wavertree, s'est laissé aller à de nombreuses réminiscences agréables lors de sa petite discussion avec les marins au Gordon Smith Institute, à Liverpool, l'autre soir. Il a fait allusion, entre autres, à la relation intime qui prévalait entre les propriétaires et les capitaines dans sa jeunesse, et a cité un incident qui s'est produit sur le voilier de son entreprise, le Jura, lorsque le défunt capitaine Richard Russell en avait le commandement.
Je me souviens très bien du capitaine Russell. C'était un excellent marin et un disciplinaire strict, l'ami et le confident de ses propriétaires, ce qui illustre parfaitement les relations qui existaient entre les propriétaires et les capitaines à cette époque.
Il est décédé il y a quelques années et, aujourd'hui encore, son souvenir est chéri par l'écrivain".
Fonds calédonien de recherche maritime
Jura elle-même est évoquée dans un article fascinant paru dans la Welsh Gazette du 1er avril 1948, qui dit ceci
Le major Heckstall Smith, rédacteur en chef du "Yachting World", a fait remarquer que le Jura, navire gréé de 1 1988 tonnes, avait parcouru 420 milles de midi à midi en 1875 lors de son voyage inaugural de Greenock à Culcutta (sic), alors qu'il était en train de larguer les amarres. Il appartenait à Sandbach, Tinne and Co. de Liverpool et était armé par le CAP. Russell. Il est merveilleux de réaliser que ce navire aurait battu le yacht le plus rapide de 50 ou 60 milles".
Jura a été vendu aux propriétaires italiens Raffaele Ferraro de Naples en 1901 et a sombré au large du Pérou alors qu'il transportait de la ferraille vers Gênes en 1908, mettant fin à la carrière de ce remarquable navire.
Hauteur sur les chariots : 16 pouces
13 pouces de largeur
Tonneaux de 36 pouces
- Dimensions:Hauteur : 40,64 cm (16 po)Largeur : 33,02 cm (13 po)Profondeur : 25,4 cm (10 po)
- Vendu en tant que:Lot de 2
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1875
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Bon.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973046890952
À propos du vendeur
5,0
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Mesures : Canons 41"
Longueur maximale sur les camions 47".
Provenance
Anciennement installé à Middleton Hall, Northumberland, la maison familiale de John Towlerton Leather.
John Towlerton Leather (1804-1885) était un éminent ingénieur civil de l'époque victorienne, dont l'entreprise était fortement impliquée dans la construction du réseau ferroviaire dans le nord et les Midlands de l'Angleterre.
Son contrat le plus important, cependant, était avec le War Office et, tout au long des années 1860 et 1870, il a construit les forts du Solent à Spitbank, St Helens et Gilkicker, ainsi que l'énorme expansion du chantier naval de Portsmouth, qui a été achevée juste avant sa retraite en 1877. Il fut High Sherrif of Northumberland et mourut à Middleton Hall en 1885.
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