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Passeport de navire signé par Thomas Thomas et James Madison, 5 novembre 1804
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Ce rare document officiel, daté du 5 novembre 1804, est signé par Thomas Jefferson en tant que troisième président de la nation et par James Madison en tant que secrétaire d'État. Le document, partiellement imprimé en colonnes et terminé à la main à l'encre, consiste en des papiers de bord pour le New York Packet, alors amarré à New York et à destination de Bristol.
Le manifeste du New York Packet est imprimé sur quatre colonnes en français, espagnol, anglais et néerlandais. Le document nomme "Matthew Dunnett de New York" comme son "capitaine et commandant", identifie son tonnage à 286 3/95 "tonnes ou à peu près" et sa cargaison comme "chargée de cendres, de térébenthine, de vieux cuivre, de douelles et de planches". Il indique que sa destination est "Bristol". Le document contient des serments attestant que le navire désigné appartient à "un ou plusieurs citoyens des États-Unis, et à lui ou eux seulement".
Au milieu à droite, le manifeste est signé "Th : Jefferson", au-dessus de la signature de son secrétaire d'État "James Madison", et est contresigné par "David Gelston", collecteur adjoint des douanes. Ce document rare contient également deux sceaux en papier gaufré des États-Unis apposés au milieu et en bas à gauche. Les demandes officielles de passage, imprimées et engrossées en quatre colonnes, sont également rédigées en quatre langues. Il demande à ceux qui rencontrent le navire et "qui verront ces brevets ou en entendront la lecture" de "recevoir ledit navire avec bonté et de le traiter de manière convenable, en lui permettant, moyennant les péages et dépenses habituels, de passer et repasser, de naviguer et de fréquenter les ports, les passes et les territoires, afin de traiter ses affaires, où et de la manière qu'il jugera convenable".
Les documents de bord sont des documents que doit légalement détenir un navire de haute mer, tels que le certificat d'immatriculation, le journal de bord et le manifeste de la cargaison. Les documents de bord ont occupé une place prépondérante dans l'histoire du droit maritime et dans les traités de commerce et de navigation. Une telle autorisation présidentielle signée, accordant le droit de naviguer en haute mer et d'accoster dans les ports d'un pays, était un privilège précieux. Avant d'accorder un tel privilège, les fonctionnaires devaient établir la légitimité d'un navire, de sa cargaison et de son personnel, et les documents du navire devaient autoriser sa mission. Entre de mauvaises mains, en particulier dans les conditions tendues et vulnérables de la guerre ou, comme dans les années périlleuses des débuts de l'Amérique, lorsque les corsaires s'emparaient souvent des navires et de leur cargaison, une approbation frauduleuse ou falsifiée pouvait s'avérer dangereuse. Le fait de disposer de documents de bord signés par le président et attestant de votre neutralité en haute mer a permis de compenser une partie des risques inhérents à ce commerce dangereux mais lucratif.
En février 1793, la France déclare la guerre à l'Angleterre. Cette évolution est une source de problèmes politiques et économiques pour les États-Unis, car si le pays est toujours formellement allié à la France en vertu du traité de 1778, il n'est pas prêt à prendre parti dans un conflit international. Bien que Washington ait émis une proclamation de neutralité, dans la pratique, ni les Français ni les Britanniques ne respectent cette position officielle, et les navires américains, en particulier ceux qui transportent des provisions, seront harcelés et saisis par les uns et les autres au cours de l'année. Les documents de bord tels que celui-ci étaient utilisés pour établir la preuve de la nationalité et garantir la protection des navires. "En fournissant une déclaration de propriété américaine, signée par le président des États-Unis [...], [les documents de bord étaient] destinés à confirmer notre statut de nation neutre, alors que les conflits internationaux faisaient peser des dangers supplémentaires sur le commerce maritime américain" (Stein, American Maritime Documents 1776-1860, 113-114).
Le texte officiel de ces documents a été révisé à plusieurs reprises en 1793, en réponse directe aux bouleversements politiques provoqués par la guerre et au commerce américain de plus en plus tendu avec les ports et les Townes français et britanniques. La langue de ce document de bord décrit les droits mercantiles qui étaient régulièrement bafoués par une marine royale agressive. Au début des années 1800, les questions de la saisie des navires, du corsetage et de l'impression ont constitué des points de discorde de plus en plus importants entre l'Amérique et la Grande-Bretagne, qui ont finalement abouti à la guerre de 1812.
Il s'agit d'un objet unique en son genre, qui plonge dans les débuts de l'histoire américaine du droit maritime et de notre réseau commercial avec la Grande-Bretagne au cours des premières années de notre existence en tant que pays.
CONDITION :
Très bon état. 1p. Folio, partiellement imprimé, partiellement inscrit. Le document est en bien meilleur état que ce que l'on voit habituellement, avec une grande et très grasse signature de Jefferson, une belle signature de Madison, et deux sceaux de papier blanc intacts. Le document a été émis plié, avec quatre lignes de pliage horizontales et un pli vertical proéminent. Un petit éclat dans la marge droite. Les documents sont froissés près des sceaux en papier.
Le document est encadré selon les normes d'archivage les plus strictes, avec deux portraits imprimés de chaque côté, dans un cadre en bois fabriqué sur mesure avec des passe-partout noirs sans acide, des écoinçons dorés, une vitre de musée et une plaque en feuille d'or personnalisée.
Dimensions du cadre : 30" H x 66" L x 2 1/4" D.
Accompagné de la lettre d'authenticité de notre société.
- Dimensions:Hauteur : 76,2 cm (30 po)Largeur : 167,64 cm (66 po)Profondeur : 5,72 cm (2,25 po)
- Style:Fédéral (De la période)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1804
- État:Ajouts ou modifications apportés à l'original: Encadré selon les normes d'archivage et de conservation par Art Source International Framing à Boulder, CO en août 2025. Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Décoloration mineure.
- Adresse du vendeur:Colorado Springs, CO
- Numéro de référence:Vendeur : AS2341stDibs : LU909746225552
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