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Modèle réduit du bombardier B-29 Enola Gay, signé par le pilote Paul Tibbetts WW II
À propos de cet article
Maquette superbement détaillée du bombardier Enola Gay B-29 Boeing super fortress, signée par le pilote, Paul Tibbetts, vers les années 2000. L'Enola Gay a été baptisé en l'honneur de la mère de Tibbets, Enola Gay Tibbets. Le 6 août 1945, au cours des dernières phases de la Seconde Guerre mondiale, l'Enola Gay, piloté par Tibbets et navigué par Dutch Van Kirk, est devenu le premier avion à larguer une bombe atomique. La bombe, connue sous le nom de code "Little Boy", visait la ville d'Hiroshima, au Japon, et a provoqué la destruction quasi-totale de la ville. En tant que navigateur, Van Kirk a été chargé de localiser et de larguer la bombe atomique sur Hiroshima.
Paul JR était général de brigade dans l'armée de l'air des États-Unis.
Tibbets s'est engagé dans l'armée américaine en 1937 et s'est qualifié comme pilote en 1938. Après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, il effectue des patrouilles anti-sous-marines au-dessus de l'Atlantique. En février 1942, il devient le commandant du 340e escadron de bombardement du 97e groupe de bombardement, qui est équipé du Boeing B-17. En juillet 1942, le 97e groupe devient le premier groupe de bombardement lourd à être déployé dans le cadre de la huitième armée de l'air, et Tibbets devient commandant adjoint du groupe. Il a piloté l'avion de tête lors de la première mission américaine de bombardement lourd de jour contre l'Europe occupée, le 17 août 1942, et lors du premier raid américain de plus de 100 bombardiers en Europe, le 9 octobre 1942. Tibbets a été choisi pour piloter le Major General Mark W. Clark et le Lieutenant General Dwight D. Eisenhower jusqu'à Gibraltar. Après avoir effectué 43 missions de combat, il devient assistant pour les opérations de bombardement à l'état-major de la douzième armée de l'air.
Boeing est retourné aux États-Unis en février 1943 pour participer au développement de la Boeing B-29 Superfortress. En septembre 1944, il est nommé commandant du 509e groupe composite, qui effectuera les bombardements d'Hiroshima et de Nagasaki. Après la guerre, il a participé aux essais d'armes nucléaires de l'opération Crossroads sur l'atoll de Bikini à la mi-1946, et a été impliqué dans le développement du Boeing B-47 Stratojet au début des années 1950. Il a commandé la 308e escadre de bombardement et la 6e division aérienne à la fin des années 1950, et a été attaché militaire en Inde de 1964 à 1966. Après avoir quitté l'armée de l'air en 1966, il a travaillé pour Executive Jet Aviation, dont il a été membre du conseil d'administration fondateur et président de 1976 jusqu'à sa retraite en 1987. Il est décédé le 1er novembre 2007 à l'âge de 92 ans.
Le modèle est accompagné d'un certificat d'authentification (COA) de Danbury Mint et de la brochure d'origine. Il convient également de noter que la plaque de titre sur la base du modèle Enola Gay (que Paul Tibbetts a signée "Paul Tibbetts, Pilot To Hiroshima, 6 Aug., 1945") est fabriquée à partir de la véritable peau d'un bombardier B-29 de la Seconde Guerre mondiale. Il est totalement authentique, jusqu'aux trous de rivets qui figuraient sur l'avion d'origine.
Cette réplique de haute qualité de l'Enola Gay est fabriquée à la main et présente tous les détails d'une maquette de B-29 à l'échelle 1/72. Les couleurs authentiques, les marquages, les hélices mobiles et les détails métalliques appliqués à la main font de ce B-29 le meilleur modèle à l'échelle 1/72 disponible. La plaque de titre est fixée à un socle de présentation en bois d'acajou à finition naturelle. Le modèle mesure : 16.25" D x 23.25" W x 10.25" H.
L'avion sera expédié dans sa boîte et son padding d'origine en très bon état.
Pièce unique et très rare de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale ! #2317
- Dimensions:Hauteur : 26,04 cm (10,25 po)Largeur : 59,06 cm (23,25 po)Profondeur : 41,28 cm (16,25 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:2000s
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:San Diego, CA
- Numéro de référence:
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