Gio Ponti and Giulio Minoletti Style Rare Small Brass Chair, Italy, 1950s

Rare "Ninfea" folding chair designed by Gio' Ponti manufactured in Italy by Fratelli Reguitti in the 1960s, the frame is made of wood, brass hinges and original red fabric upholstery...

A beautiful pair of curved armchairs upholstered in a luxurious vintage fabric preserved from the 1950s. Made in the style of the renowned Italian designer Gio Ponti. A timeless clas...

Set of four chairs designed by Carlo Ratti. Structure in black painted metal, seat and backrest in hot bent teak and brass screws.

This chair was designed by Ico Parisi and manufactured by M.I.M. Rome in the 1950s. The combination of green upholstery and wood creates a balanced design. With manufacturer's label.

Set of four chairs designed by George Coslin and produced by Faram, Italy, 1950s. Black painted tubular and metal rod, seat and back in teak plywood. Bibliography "Furnishing Mag...

Superleggera chair with black-stained beechwood frame, triangular-section legs, and hand-woven straw seat. Designed by Gio Ponti in 1951 and produced by Cassina.

During the late 1940s and throughout the 1950s, Italy set on a difficult yet fast-paced recover from the horror and destruction of WW2. The conflict had completely devastated a count...

Rare Gio Ponti Model armchair, Italy, 1950s. Manufactured by Giordano Chiesa, Milan, Italy. Ash and new green velvet fabric. Fast shipping worldwide.

Wicker chair designed by Lio Carminati for Vittorio Bonacina, 1950. Carminati was a student of Gio Ponti. Ponti and Carminati originally designed t...

Single Gio Ponti Model: 676 chair for Cassina, Italy 1950s Original velvet upholstery.

Set of two dining chairs with wooden structure, golden fabric covering with relief floral motifs, and spiked legs. Gio Ponti style, Italian manufacture in 1950s Wear consistent with...

Comunemente noto come Settebello, secondo il nome coniato dagli operai che lo costruirono, l’automotore a sette vagoni Elettrotreno rapido 300 (ETR 300) è stato in esercizio presso le Ferrovie dello Stato dal 1952 al 1992. Un mezzo davvero unico, prodotto solo in 3 esemplari dalla ditta Ernesto Breda di Sesto San Giovanni (MI) con l’idea di dotare la flotta delle ferrovie statali di un prodotto che unisse nuova tecnologia e design avveniristico. Con una potenza di 2600 kW, più che doppia rispetto al suo predecessore ETR 200, L’ETR 300 poteva raggiungere agevolmente i 200 km/h, percorrendo l’intera tratta Milano-Roma in sole 5 ore e 45 minuti, ad una media di oltre 110 km/h quando ancora la direttissima Roma-Firenze non esisteva. Il progetto, caratterizzato da sagome aeronavali all’esterno, venne firmato da Giò Ponti, da Giulio Minoletti ed altri architetti e designers di grido dell’epoca, e prevedeva per l’arredamento interno innovative pareti vetrate, finestrini panoramici, salotti con poltrone mobili, sala ristorante ed ampio bar, servizio bagagli registrati. Forse l'elemento più distintivo erano le due carrozze bombate di testa che vennero progettate con cabine di guida sopraelevate per lasciare spazio in basso a confortevoli salotti belvedere per gli 11 posti di prima classe.