Giulio Minoletti Pair of chairs ETR300

Set of four chrome tubular chairs, circa 1970 chrome, velvet and ikat silk re-upholstered in white velvet and frame with original ikat turkish ...

Set of iconic Ico & Luisa Parisi dining chairs manufactured by Ariberto Colombo, Cantù, circa 1952 this version with a wooden backrest is a later version; the original version is wit...

very rare Gio Ponti iconic chair, n. 646 by Cassina ash and re-upholstery in ivory cotton this model was manufactured by Cassina, Meda as a variation on Ponti's legendary "leggera" c...

Exceptional pair of rationalist lounge chairs attributed to Mario Quarti, circa 1940 elegant and essential line re-upholstery in white cotton beech wood, cotton fabric, steel Mea...

Pair of table lamp of "Masterpieces of Lights" series by Lorenzo Ciompi,2021 this lamp, the N. 3 , supports an original brass Arnaldo Pomodoro medal,1985 the sculpture is an origin...

rare pair of Archimede Seguso eggs Archimede Seguso 1950 "concetti spaziali" In these works Archimede Seguso was affected by the spatialism of Lucio Fo...

Small and rare 1950s Italian chair in cast brass and round black acrylic seat, in the style of Gio ponti and Minoletti Giulio.

A pair of L shaped sofas, covered in their original fabric, from the 50s.

During the late 1940s and throughout the 1950s, Italy set on a difficult yet fast-paced recover from the horror and destruction of WW2. The conflict had completely devastated a count...

Comunemente noto come Settebello, secondo il nome coniato dagli operai che lo costruirono, l’automotore a sette vagoni Elettrotreno rapido 300 (ETR 300) è stato in esercizio presso le Ferrovie dello Stato dal 1952 al 1992. Un mezzo davvero unico, prodotto solo in 3 esemplari dalla ditta Ernesto Breda di Sesto San Giovanni (MI) con l’idea di dotare la flotta delle ferrovie statali di un prodotto che unisse nuova tecnologia e design avveniristico. Con una potenza di 2600 kW, più che doppia rispetto al suo predecessore ETR 200, L’ETR 300 poteva raggiungere agevolmente i 200 km/h, percorrendo l’intera tratta Milano-Roma in sole 5 ore e 45 minuti, ad una media di oltre 110 km/h quando ancora la direttissima Roma-Firenze non esisteva. Il progetto, caratterizzato da sagome aeronavali all’esterno, venne firmato da Giò Ponti, da Giulio Minoletti ed altri architetti e designers di grido dell’epoca, e prevedeva per l’arredamento interno innovative pareti vetrate, finestrini panoramici, salotti con poltrone mobili, sala ristorante ed ampio bar, servizio bagagli registrati. Forse l'elemento più distintivo erano le due carrozze bombate di testa che vennero progettate con cabine di guida sopraelevate per lasciare spazio in basso a confortevoli salotti belvedere per gli 11 posti di prima classe.

Swivel armchair both for residential and office, with structural polyurethane outer shell and cold, molded flexible polyurethane inside, completely covered with leather or soft leath...

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